低成本優勢的勞特ATF SUPER10一款油將搞定近50%的自動擋變速箱

勞特作為國內領先的專業傳動系潤滑油生產商，具備較完善的研發測試平臺，密切關注汽車后市場的變速箱潤滑油需求，以高品質為**、低成本為目標，成功研發了一款適用于多用途、多車型的低粘度自動變速箱油---ATF SUPER10。這是一款成本低、應用范圍覆蓋面廣的高性能產品，它可以滿足市場上近50%的自動變速箱養護需求，包括絕大多數6-10速傳統類型有級自動變速箱 AT，還滿足P2/P2.5/P3架構油冷或非油冷電機混合動力（HEV/PHEV）有級行星齒輪自動變速箱，也滿足豐田PS功率分流的E-CVT無級變速箱和部分DHT類型的混合動力專用變速箱，另外，**特色的是ATF SUPER 10具備更多電氣化特性，可以應用到純電動車、增程式混合動力車和混合動力汽車P4架構獨立后驅動橋的單級油冷或非油冷電機的減速箱潤滑使用。

雖然汽車傳動系技術在快速發展，但就自動擋變速箱而論，它仍處于AT、CVT和DCT三分天下的競爭格局。未來乘用車自動擋變速箱有兩個快速發展趨勢：一是混合動力變速箱，為滿足國家百公里平均5.0升和2025年的4.0升的燃油經濟性目標，現有自動擋變速箱將向電氣化方向發展，介入48V或更大的永磁驅動電機，就是我們常說的混合動力變速箱，當前主要有P2、P2.5、P3架構和DHT類型，其中P2架構和DHT類型的混合動力變速箱發展會更快；另一個就是電驅動橋變速箱，主要是和純電動車BEV匹配的變速箱，電驅動橋的類型較多，其中主要產品是減速箱。減速箱過去一直都是單級，為了增加續航里程，未來純電動車（BEV）更多的是將搭載集成一體化的多級減速箱。這兩大類型變速箱將逐漸取代傳統類型變速箱成為未來市場的主流。

從當下中國自動變速箱油的汽車后市場實際需求來看，整體自動擋變速箱潤滑油需求最多的仍然是有級行星齒輪自動變速箱油，就是我們常說的ATF。這種變速箱潤滑油正向低黏度趨勢發展，除了大眾09G等一部分6速自動變速箱外，其他6速或6速以上都已經選擇低粘度或超低粘度的ATF作為初裝潤滑油。

目前汽車后市場自動變速箱油正處于混亂的競爭發展局面，其質量參差不齊，有很多6速ATF都是用近似DEXRON-IIIH分裝的高粘度產品。其實這樣做保養很容易損壞汽車的傳動系統，不僅帶來升檔延遲和油耗增加，更重要的是靜摩擦系數μt、動摩擦系數μd過低或μ0/μd比值過低以及超出理想換擋性能摩擦區間范圍，JASO M349摩擦抗抖動耐久性LVFA很差或測試時間很短，將給車主帶來漸進的惡化換擋體驗；抗氧化性能不好將使變速器中后期油道內沉積更多油泥，不能建立正常的工作油壓，導致升擋困難或離合器片打滑，甚*會導致離合器片燒結和損壞變速器的嚴重后果。

LAOTE ATF SUPER10通過眾多苛刻的臺架測試和實際行車測試，對多種OEM摩擦材料都表現出優秀的摩擦特性，通過ABOT和DKA苛刻的熱氧化測試和FZG更高的通過等級。除此外，LAOTE ATF SUPER10對電氣化變速箱有很好兼容性能,在1000小時超長ASTM D130的銅腐蝕耐久性測試表現十分出色，而且對線束涂層的防侵兼容性和低電導率耐久保持上表現優越，還能減少高轉速電機帶動齒輪的疲勞微點蝕和擦傷磨損。LAOTE ATF SUPER10具備更多電氣化特性，是一款著眼于未來且應用前景廣闊的產品，也是一款兼容性強大、非常具競爭力的產品。

勞特堅定高品質產品策略，不斷探索汽車后市場的傳動系潤滑油需求，不斷優化產品線，不斷擴充產品應用范圍，盡量幫助商家減少多品種帶來的庫存壓力。為客戶研發**競爭優勢和體驗感的優質產品、一如既往為合作客戶提供快捷的產品和技術支持服務。